Situé à environ quatre heures de transit en rivière depuis le port de Banana, il est géré par la Société Congolaise des Transports et des Ports (SCTP), une société commerciale du Portefeuille de l’Etat.Il dispose de quatre couchettes d’une longueur totale de 685 m avec un tirant d’eau d’environ 11 m, bien que la profondeur pour le port soit souvent limitée à environ 7 m en raison du dépôt naturel régulier de sable dans la rivière à l’entrée du port.Le deuxième quai est une couchette de conteneur tandis que les couchettes 1, 3 et 4 sont destinées aux cargaisons conventionnelles.L’équipement de manutention des cargaisons du port de Boma est faible, avec seulement six grues à quai d’une capacité de levage de 3 à 3,5 tonnes et généralement considérées comme étant en mauvais état de fonctionnement.La cour du terminal est desservie par deux empileuses de portée de 45 tonnes et cinq chariots élévateurs. Il a un débit de 12 000 m3/s et est long de 2 000 Km. Ce port est construit au nord de l’embouchure de la rivière Ruzizi et juste au Sud de la Kamongola.Les infrastructures portuaires s’étendent sur une superficie de 5 ha 74 a 21 ca, avec deux quais dont l’un est construit à l’entrée sur une rade molaire de plus de 160 mètres.
Bien que les chutes Livingstone empêchent l'accès depuis la mer, le Congo est navigable par sections, en particulier entre Kinshasa et Kisangani (soit 2 495 km).Les chemins de fer contournent maintenant les trois grandes chutes, et une grande partie du commerce de l'Afrique centrale passe le long du fleuve, y compris le cuivre, l'huile de palme, le sucre, le café et le coton. La navigation sur le fleuve est soumise à une réglementation que vous devez connaître Le fleuve Congo est l'un des plus grands fleuves du monde avec une longueur totale de 4371 km. Promotion du Tourisme vert : Conservation de l’environnement ; Création des sites de loisirs, parcs d’attraction ; Transports touristiques (aérien, routier, fluvial et lacustre) Création des sites d’hébergement : création d’hôtels et infrastructures d’accueil et d’animation touristiques dans la perspective de la décentralisation, les nouvelles provinces auront besoin de créer des hôtels de haut standing ; Création des services des agences et bureaux de tourisme. Le fleuve et les rivières devraient être le prolongement des routes afin de couvrir tout le territoire national s’ils étaient mieux aménagés.Adresse : Résidence Casa Savi, Croisement Avenue Jambo et Avenue de l'OUA du Congo: Date: 28 janvier 2007: Source: Image:Le fleuve congo et ses affluents.JPG: Auteur: Aliesin: Autres versions: Image:Le fleuve congo et ses affluents.JPG File:Fleuve rdc with Ebola region indicated.svg Le Congo est un fleuve d'Afrique centrale prenant sa source sur les hauts plateaux à la limite de l'Afrique australe, drainant de nombreux pays (dont majoritairement la République démocratique du Congo) et se jetant dans l'océan Atlantique.Il sert de frontière naturelle entre la République démocratique du Congo, la République du Congo et l'Angola. Nous l’avons dit, avec un réseau navigable d’au moins 17.000 km (selon la base de données de la CICOS ; certains auteurs parlent de 25.000 km, en incluant les voies lacustres), le Bassin du Congo pourrait bénéficier d’un système de transport fluvial très compétitif.
Créateur et éditeur de PopulationData.net. Sous l’influence des vents du sud, la rivière Ruzizi charrie d’importantes quantités de sable vers le nord avec pour conséquence la fermeture progressive de l’aire d’approche du port par un banc de sable.En termes d’équipement, le port de Kalundu dispose d’une grue DERRICK fabriquée en 1939 avec une capacité de levage de 30 tonnes, en panne et actuellement en réparation, trois magasins transits dont deux deA cette capacité de stockage s’ajoute la cour magasin, non bétonnée, pour un entreposage en plein air des véhicules, containers, fûts et divers matériels.En termes de capacité, six bateaux de 500 à 1.000 tonnes peuvent accoster simultanément à quai au port de Kalundu. Les deux personnalités ont fait le tour de la question relative à la navigabilité du fleuve Congo. Le temps d’attente pour qu’un conteneur soit déchargé au port Matadi peut s’élever jusqu’à 14 jours, soit bien au-dessus de la norme de 2 à 3 jours.Fruit d’un partenariat privé – privé conclu en janvier 2014 entre la société des Philippines, International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), via sa filiale ICTSI Coopérative UA, et la Société de Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE), Matadi Gateway Terminal est entré en exploitation initiale à la mi-juin 2016 avec un poste à quai.Le 31 Mars 2017, l’ouvrage a été complété avec l’incorporation d’un deuxième poste à quai pour une longueur de quai totale de 350 m, capable de traiter des navires de 12 000 EVP et 350 000 tpl, en deux services simultanés.Le port MGT a une capacité actuelle de manutention de conteneurs de 175.000 EVP/an avec un terminal de 10 hectares incorporant un parc d’entreposage de 6 hectares.Cette deuxième phase des travaux comprend l’extension du quai de 350 m linéaires à 500 m, offrant la possibilité de faire accoster simultanément deux navires de type Wafmax (4 500 EVP). Voies navigables De grandes promesses. Congo Autrement vous aide à chercher des informations pratiques pour organiser votre voyage et votre séjour au Congo-Kinshasa....... Congo Autrement se veut totalement apolitique, indépendant, impartial, et sans étiquette, ouvert à toutes les sensibilités socioculturelles qui composent la République démocratique du Congo...... Congo Autrement, une communication intelligente avec un message positif d'espoir, de fierté et de progrès enregistrés au Congo (sans occulter les difficultés) des uns et des autres, dans différents domaines. Il a comme bassin 3,75 millions de km2 qui englobe des territoires de 3 pays : la RDC, le Congo et la République Centrafricaine (RCA).
Blvd Colonel Tshatshi 119, Kinshasa, Congo-Kinshasa - voir la carte.